提起T-34中型坦克，估计很多人都已经不陌生了，这款坦克是苏联在二战时期的产量最大的一款坦克线上炒股线上配资网站，在整个二战时期生产了84000辆左右，也是整个二战时期产量最大的坦克。相比于二战时期的诸多坦克，T-34中型坦克无疑是在火力、防护和机动性上达成了完美的平衡，除去美国的M4“谢尔曼”中型坦克外，没有任何一款坦克能与之媲美，是二战中的顶级中型坦克之一。

可相较于T-34中型坦克的功绩，人们对创造它的坦克设计师，米哈伊尔·伊里奇·科什金却了解不多。这位苏联杰出的坦克设计师，不仅创造了T-34中型坦克，更在随后的测试中用生命为代价证明了T-34中型坦克的优越性。

在杨学良看来，当前汽车行业存在内卷现象，表现为企业之间简单粗暴的价格竞争，忽视产品质量和服务，扰乱市场秩序。杨学良指出，内卷现象不是中国汽车产业的未来，企业应积极应对挑战，坚持依法合规竞争，从长计议，打基础、练内功，坚持品质、服务与可持续发展。

苏联著名坦克设计师米哈伊尔·伊里奇·科什金

一、苏联的坦克危机

在西班牙内战中，苏联为了援助西班牙共和军而向其提供了坦克，甚至派人参加了西班牙内战。但是，苏联装甲部队在西班牙内战中的表现只能用糟糕透顶来形容。

虽然在面对德国的一号轻型坦克和二号轻型坦克时，苏联派去的T-26轻型坦克和BT-7快速坦克表现优异，可德军却选择使用反坦克炮来对付它们。

苏联的两款轻型坦克防御力薄弱，根本不足以对抗德国的PAK 36/37型37毫米反坦克炮，更别提德国人还把88毫米高射炮平射坦克了。

西班牙内战中的苏联T-26轻型坦克

在整个西班牙内战中，苏联装甲部队大批量地被德国反坦克炮摧毁，相关战报传回苏联国内时，苏联的坦克设计师们认识到了一个道理，让坦克冲击有反坦克炮的阵地简直是死路一条。

苏联的一位坦克设计师更是哀叹道：“对反坦克炮阵地发起进攻的坦克的命运，不比从开阔地带进攻机枪阵地的步兵好多少！”换句话说，苏联现有的坦克无法抵御现今任何一种反坦克火力，苏联急需得到一款能够抗击反坦克火力的新式坦克。

惨遭反坦克火力打击的苏联BT-7快速坦克

有关于新式坦克的设计指标很快就在1938年初下达了，苏联方面要求坦克本身必须能够抵御37毫米反坦克炮的近距离射击，并且能够抵御75毫米口径的中型火炮在中距离上的射击。

这种设计要求在当时并不少见，德国的四号中型坦克、法国的B-1重型坦克和英国的玛蒂尔达Ⅱ步兵坦克，在设计之初都是按照这一指标确立了防护设计要求。可对于苏联而言，这种设计要求还是头一次，苏联的坦克设计师们真的能完成吗？

二、坦克设计师科什金

而我们故事的主角米哈伊尔·伊里奇·科什金，此时是哈尔科夫设计局的总设计师，此前他正忙于BT-7快速坦克的改进工作，同时进行A-20轻型坦克的样车测试。当时的苏联高层对于轮履两用设计情有独钟，这种设计被广泛用在BT系列快速坦克上。

但是科什金对于这一想法却不敢恭维，他认为这不仅不能赋予坦克更好的机动性，反而是让坦克不能具备更好的火力和防御力，至于机动性也没有得到多少提升。

俄罗斯电影《坦克》中的米哈伊尔·伊里奇·科什金

当时科什金的脑袋里已经规划出了一种划时代的坦克，这种坦克将继承了BT系列快速坦克的机动性、T-28重型坦克的火力和防御和T-26轻型坦克的小巧于一身，也就是在空间最大化利用的同时，将火力、防护能力和机动性达成最佳平衡。

这一方案最终延伸为了A-32坦克。科什金用一名天才坦克设计师的直觉和敏锐确定了这种划时代设计的基础规格，并深信它将改变苏联的坦克设计，成为苏联装甲部队的中坚力量。

那么他剩下的事情就只有一件——如何说服苏联那些痴迷于轮履两用设计的支持者，让他们放弃无用的轮履两用设计，转而支持自己的A-32坦克。

在1938年5月4日的苏联最高国防会议上，科什金向苏联高层提交了自己的A-32坦克设计方案，并且当众抨击了轮履两用设计。科什金指出让坦克直接用负重轮行驶没有任何意义，这功能本身就是个坑爹设计，坦克自身拥有履带就足够了。

和同僚们在一起的科什金（左二）

当时苏联高层如伏罗希洛夫等人对于轮履两用设计的支持和热情难以想象，自然也就让科什金在会议上遭到了许多阻力。对于科什金的看法，斯大林本人是不太支持的，毕竟他本人也是轮履两用设计的支持者。

但这不妨碍斯大林同意科什金研发A-32坦克，因为科什金已经说出了A-32坦克设计方案的优点，达成坦克设计上的平衡，成为一种划时代的坦克。故此，斯大林同意了科什金方案，并予以科什金以最大力度的支持。

三、科什金的豪赌

有了斯大林的认可和批准，科什金可以将自己的设计付诸于现实。A-32坦克在设计上固然是成功的，但在某些性能上仍旧有所不足。故此，科什金又基于A-32坦克的基础，升级出了A-34坦克，这一坦克实际上就是日后的T-34中型坦克。

T-34中型坦克的设计在1939年12月19日完成，整个项目的进度十分喜人，试生产型号的生产工作也没有问题，只需要完成最后的测试工作，T-34中型坦克就能大获全胜。

由左至右，分别是A-20、A-32、A-34、T-34

然而，命运在此时对科什金开了一个玩笑，他遇到了一个很强力的对手——KV-1重型坦克。这一重型坦克的设计来自于基洛夫工厂的总设计师，伏罗希洛夫元帅的女婿约瑟夫·雅科夫列维奇·科京。

科京本人是一个重型坦克爱好者，对于自己的KV-1重型坦克信心十足，也希望能够在此次竞标中击败科什金的T-34中型坦克。或许是为了打压科什金，科京同时还设计了T-50轻型坦克，并声称KV-1重型坦克和T-50轻型坦克的组合能够完成一切战场任务。

科京的言外之意十分明显，那就是科什金的T-34中型坦克毫无存在必要，而且因为科京的老丈人是伏罗希洛夫元帅，所以科什金的T-34中型坦克遇到了一些预料之外的干扰。

但科什金可不是会被一个靠裙带关系打压旁人的小人所能击败的人，他在斯大林面前据理力争，申请进行T-34中型坦克和KV-1重型坦克的对比实验。这一请求得到了斯大林的通过，科什金遂决定采取一种出乎常人意料之外的方式，来证明T-34中型坦克的优越性。

T-34坦克开赴莫斯科期间的科什金（右侧站立者）

1940年3月5日，科什金亲率两辆T-34中型坦克从哈尔科夫出发，他们的目的地则是莫斯科。按照科什金的计划，两辆T-34中型坦克将完全以行军状态赶往莫斯科，以证明T-34中型坦克的优越性。

俄国的3月份仍旧是满天飞雪，即便是身处坦克之中也能感受到那刺骨的寒风。但是对于科什金而言这完全不重要，他相信自己能够战胜风雪，更相信自己的T-34中型坦克能够承受住这次考验。

3月12日，在斯大林等人诧异的目光中，两辆T-34中型坦克在行驶了足足750公里后开进了莫斯科，并在3月17日于红场向斯大林等人作了展示。

这次在苏联史无前例的长距离坦克行军证明了T-34中型坦克的优越性，也让科京这个靠裙带关系打压人的小人意识到了，他设计的KV-1重型坦克无论如何也做不到这一点，如果它也和T-34中型坦克一样进行长距离行军的话，那么它唯一的结果就是抛锚。

俄罗斯电影《坦克》还原了T-34坦克从哈尔科夫一路开到莫斯科红场的历史性一刻

在接下来的对比实验里，T-34中型坦克通过了所有的测试项目，其优越性和可靠性都高于KV-1重型坦克。斯大林当场就决定立刻量产T-34中型坦克，生产任务交给第183号工厂负责。而科什金则在得到了他想要的结果之后，率领两辆T-34中型坦克返回哈尔科夫去。

只不过，因为其中一辆T-34中型坦克不幸陷入泥沼，科什金为了拯救坦克而不顾个人危险，跳进泥沼中抢救落入泥坑的坦克。最终，T-34中型坦克成功的脱困，而科什金本人则因病痛住院。

四、科什金的陨落

事实上，在测试开始前科什金的身体已经出现了肺炎早期症状，这次跳进泥沼里造成了他的病症加剧，使得他进入了肺炎晚期。

斯大林当即下令尽一切可能挽救科什金的生命，苏联的医护人员用尽了办法，甚至包括摘除科什金的一个病变的肺，可即便如此科什金的生命也无可挽回了。在1940年9月26日，苏联最优秀的坦克设计师科什金与世长辞，年仅41岁。

科什金的纪念碑，愿这位勇敢的设计师永垂不朽

科什金死在了T-34中型坦克量产的前夜，没能亲眼看到他设计的T-34轻型坦克在未来的赫赫战功。但是，他的遗志被他的学生亚历山大·A·莫洛佐夫所继承，在莫洛佐夫的带领下哈尔科夫设计局继续对T-34中型坦克进行升级和改造，使其能够应付苏德战争中复杂的战局，并让T-34中型坦克在战争中大放异彩。

科什金的生命借由一辆辆驰骋在战场上的T-34中型坦克得到了延伸线上炒股线上配资网站，对于一名坦克设计师而言，这已经是对他最好的纪念。

科什金科京苏联斯大林坦克发布于：天津市声明：该文观点仅代表作者本人，搜狐号系信息发布平台，搜狐仅提供信息存储空间服务。